Unsere Hausmarke

Argenta.
Unser eigenes Rad,
gebaut für diese Straßen.

Argenta ist das Rad, das wir selbst entwerfen, aufbauen und fahren — dasselbe Team, das dir die Schlüssel übergibt. Jeder Rahmen ist Full-Carbon RS-Pro, von Hand in unserer Werkstatt aufgebaut und für die Anstiege und Gegenwind-Passagen des Cap de Formentor abgestimmt.

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Argenta RS Pro Full-Carbon-Rennrad in Blau und Schwarz, Seitenansicht Studio-Aufnahme — Argenta RS Pro

Rahmen

RS-Pro carbon · T-1000 layup

Schaltgruppe

Shimano Ultegra Di2

Laufräder

Carbon disc · tan-wall tyres

Herkunft

Assembled in Spain

Das fertige Rad

Schön aus jedem Winkel.

Aerodynamisches Einteil-Cockpit, versteckte Kabel, tiefe Carbon-Laufräder auf Tan-Wall-Reifen. Die Argenta sieht schnell aus, wenn sie steht — und fährt sich genauso.

Vollständige Argenta RS Pro Carbon-Rennrad, komplette Seitenansicht — Der fertige Aufbau

Einteiliges integriertes Carbon-Cockpit der Argenta RS Pro, Frontalansicht — Einteiliges Cockpit

Carbon-Scheibenbremsen-Hinterrad mit Tan-Wall-Reifen der Argenta RS Pro — Carbon-Laufräder

Hinter dem Aufbau

Was drin steckt, bevor du dich einklickst.

Kein Drop-Shipping, keine Kartons aus einem Lager. Jede Argenta wird Teil für Teil auf der Insel zusammengebaut — so sieht das wirklich aus.

Nackter Argenta RS Pro Carbon-Rahmen auf einem Montageständer vor der Montage

Ein reines Carbon-Fundament

Jeder Aufbau beginnt mit einem blanken RS-Pro T-1000 Carbon-Rahmen — gewogen, geprüft und vorbereitet, bevor ein einziges Teil montiert wird.

Carbon-Gabel und Steuerrohr werden in den Argenta-Rahmen eingebaut

Gabel & Steuerrohr exakt ausgerichtet

Die Gabel wird auf Länge geschnitten und der Steuersatz von Hand eingepasst — damit bleibt der Vorbau präzise und knarrzfrei über Jahre.

Interne Kabelführung wird durch den Argenta Carbon-Rahmen gefädelt

Kabel intern verlegt

Leitungen und Kabel werden vollständig durch Rahmen und Cockpit geführt — saubere Linien, nichts flattert im Wind.

Tretlager-Detail der Argenta RS Pro während der Montage

Tretlager, korrekt angezogen

Das Herzstück des Antriebsstrangs wird gefettet, eingepresst und drehmomentgenau angezogen — der Unterschied zwischen einem leisen und einem nervigen Rad.

Shimano Ultegra Di2 elektronischer Antriebsstrang an der Argenta RS Pro montiert

Shimano Ultegra Di2, perfekt eingestellt

Eine komplette Ultegra Di2 Schaltgruppe wird montiert und die elektronische Schaltung justiert, bis jeder Gangwechsel unter Last präzise einrastet — auf dem Stand und am Berg.

Integriertes einteiliges Carbon-Cockpit an der Argenta RS Pro montiert

Einteiliges Cockpit, fertiggestellt

Ein integrierter Carbon-Lenker-Vorbau kommt zuletzt — Lenker waagerecht ausgerichtet, Schrauben auf Drehmoment. Das Detail, das du bei jeder Abfahrt spürst.

Assembled in Spain

Nicht aus dem Karton.
Auf der Insel gebaut.

Das Aufkleber am Sattelrohr sagt es deutlich — RS-Pro Carbono T-1000, ensamblado en España. Jede Argenta wird von denselben Händen aufgebaut und finalisiert, die auch den Rest der Flotte warten — mit Teilen, die wir selbst gern fahren.